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          GTR Team
          GTR
          101FX
          101X
          703-705

        全新的设计,众多的新技术整合,都让GTR Team成为了当之无愧的主打型号。GTR Team在设计上也极大地借鉴了顶级车款Zero.7和Cento1 SR的特性。前半部分着重加强,车头和踩踏刚性一流。在后半部分,采用了新的舒适性设计。后上叉下移,27.2坐管,非对称后下叉,在保证刚性的前提下更强调长时间骑行的舒适度。

         

        1.Asymmetric Rear Arms 非对称后下叉

        非对称后下叉是Wilier最具有标志性的设计之一。Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡,极大地增强了踩踏效率。


        2.46 Ton 碳纤材料

        46 Ton是来自日本碳纤巨头日本三菱公司的高端碳纤材料。46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力,一个非常惊人的数字。正是如此强大的材料保证了Wilier车架强大的性能和优秀的耐用性。


        3.Easy Drive 操控设计

        Wilier在车架头部的设计一直别具特色。从锥形头管到整合一体式前叉,再到现在的Easy Drive。在达到优秀性能的同时,Wilier通过支撑点和几何的调整,使整车更加容易操控。也让您的骑行更加安全和富有乐趣。


        4.Intergrated Cables 整合式一体走线

        Wilier的内走线设计同样也有着自己的心得。同时支持机械和电子变速,对走线流畅程度的苛求。均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。


        5.Intergrated Fork 整合式一体前叉

        整合式一体前叉的设计不仅仅是为了“好看”。在Wilier看来,更重要的是对刚性和空气动力学性能的极大提升。从Cento1 SR开始,整合式一体头管在测试中,刚性达到14%的提升。而在空气动力学方面,Twinblade也为此项技术提供了实际的效果支撑。


        6.Intergrated Drop-out 整合式一体后尾勾

        Wilier车架的后尾勾整合了内置走线的功能,使得后变速走线更加顺畅。此外后尾勾采取了分体的设计,简单方便容易更换。


        7.平滑后下叉设计

        Smooth Rear Design是Wilier用于后下叉的一项设计,吸收和消散路面带来的震动,使骑行更加舒适平滑。


        8.THT 锥形头管设计

        锥形头管设计在头管的底部加大了前叉直径,极大地增强了车架头部的刚性。

         

        官方图片

         

        车架配色

        车架几何 

         

         

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